駐車加熱系統(tǒng)是車輛上一種獨(dú)立的輔助加熱系統(tǒng)，它與發(fā)動機(jī)無直接聯(lián)系，可以在關(guān)閉發(fā)動機(jī)后使用，也可以在行車期間提供輔助加熱功能。它通過燃燒車內(nèi)燃油來加熱水箱冷卻液以達(dá)到不發(fā)動汽車便能對車廂內(nèi)以及發(fā)動機(jī)進(jìn)行加熱。駐車加熱系統(tǒng)克服了普通車輛加熱系統(tǒng)依賴發(fā)動機(jī)的限制，并能提高車輛加熱的速度。某些類型的駐車加熱系統(tǒng)還提供了發(fā)動機(jī)暖機(jī)功能，大大提高了發(fā)動機(jī)的冷啟動性能，降低了冷啟動時發(fā)動機(jī)的磨損。這套系統(tǒng)被廣 泛用于轎車、客車、工程車輛、游艇等領(lǐng)域。

駐車加熱系統(tǒng)的工作原理

從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，之后被點(diǎn)火器點(diǎn)燃以得到明火；燃燒室與水箱冷卻液管路相連，經(jīng)過加熱的冷卻液在車內(nèi)循環(huán)；流過暖風(fēng)散熱器后即為車廂加熱，與此同時發(fā)動機(jī)也被預(yù)熱。整套過程無需啟動車輛也無需發(fā)動機(jī)參與。通常來說加熱20分鐘便可讓車內(nèi)變得溫暖，發(fā)動機(jī)得到充分預(yù)熱，而車窗的冰雪也會被融化。根據(jù)加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。

駐車加熱系統(tǒng)按照介質(zhì)被分為水暖加熱系統(tǒng)和空氣加熱系統(tǒng)兩種。按照燃油的種類分為汽油加熱系統(tǒng)和柴油加熱系統(tǒng)兩種。大型貨車、工程機(jī)械等大多使用柴油氣暖式加熱系統(tǒng)，家庭用小轎車多使用汽油水暖式加熱系統(tǒng)。今 天我們主要來說說汽油水暖式加熱系統(tǒng)。

汽油水暖式駐車加熱系統(tǒng)主要由進(jìn)氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)組成。

1、進(jìn)氣供給系統(tǒng)

進(jìn)氣供給系統(tǒng)包括：進(jìn)氣軟管、燃燒鼓風(fēng)機(jī)、廢氣波紋管及排氣消音器。燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)把來自進(jìn)氣軟管的空氣定時定量地送入燃燒器總成內(nèi)，并與計(jì)量泵泵入的汽油混合，再經(jīng)引火塞（熱敏電阻）點(diǎn)燃，在加熱泵內(nèi)燃燒，所產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過波形管和消音器手非出。

2、燃油供給系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)包括：計(jì)量泵、油管。 計(jì)量泵把燃油從燃油箱（汽油泵中間軟管）中抽出，然后送入燃燒器總成。

3．點(diǎn)火系統(tǒng)
點(diǎn)火系統(tǒng)包括：引火塞、導(dǎo)線。駐車加熱控制單元可以對引火塞的點(diǎn)火時間和點(diǎn)火能量進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)對廢氣中二氧化碳含量的控制。引火塞體積較小、位于加熱泵的前端。

 4．冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)包括：循環(huán)泵、冷卻液軟管、暖風(fēng)的熱交換器。 在車上冷卻系統(tǒng)的水道是相互連通的，冷卻水經(jīng)過循環(huán)泵進(jìn)入加熱器總成的進(jìn)水管一側(cè)。燃料被點(diǎn)燃放出熱量，使冷卻水加熱變成熱水，熱水從排水管出來，并進(jìn)入位于儀表臺右側(cè)下方的熱交換器。新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)把熱水的熱量吹入駕駛室內(nèi)，被冷卻的熱水再進(jìn)入下一個工作循環(huán)當(dāng)中。另外，此時從熱交換器出來的冷卻水的溫度遠(yuǎn)高于環(huán)境溫度，由于駐車加熱裝置和車上的冷卻系統(tǒng)相通，所以經(jīng)過熱交換器出來的冷卻水會進(jìn)入發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，這樣可以給發(fā)動機(jī)暖機(jī)，在寒冷的冬天，便于啟動，還可以減少運(yùn)動件的機(jī)械磨損。

5．控制系統(tǒng)

    控制系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行元件、控制元件組成。傳感器有外部溫度傳感器、燃燒溫度傳感器；執(zhí)行元件有循環(huán)泵、計(jì)量泵、新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)、燃燒空氣鼓風(fēng)機(jī)；控制元件有駐車加熱控制單元。駐車加熱控制單元接受傳感器的信號，經(jīng)過處理后向執(zhí)行元件發(fā)出指令。